Компания Tesla повторно включила спорный режим Mad Max в рамках своей системы Full Self-Driving (с необходимым контролем), несмотря на то, что она постоянно находится в поле зрения надзорных органов и борется с множеством исков в судах, вызванных инцидентами, связанными с работой автопилота. Этот вариант управления позволяет машине не обращать внимания на установленные пределы скорости и выполнять перестроения на дороге гораздо чаще, что уже привело к серьезному потоку неодобрения со стороны общественности.
На минувшей неделе Tesla представила обновление FSD версии 14, которое стало первым значимым апдейтом за целый год. В нем ввели альтернативный режим под названием Sloth (Ленивец), ориентированный на предельную осторожность — он снижает скорость передвижения и сводит к минимуму любые маневры, делая вождение максимально плавным и осмотрительным.
Однако всего через несколько дней последовало еще одно обновление — версия FSD 14.1.2, которое добавило совсем обратный по стилю режим Mad Max. В заметках к релизу указано следующее:
«Мы ввели новый профиль скорости MAD MAX, который подразумевает более интенсивное ускорение и увеличенное количество перестроений по сравнению с режимом HURRY».
Это название, вдохновленное легендарным постапокалиптическим фильмом «Безумный Макс», выбрано не случайно: оно подчеркивает смелый и напористый подход к вождению, который Tesla ранее уже испытывала в своих разработках.
Режим Mad Max дебютировал еще в 2018 году в составе системы Tesla Autopilot, которая затем развилась в более продвинутую FSD. Тогда Илон Маск характеризовал его как опцию с повышенной динамикой при смене полос, особенно в хаотичных городских зонах — к примеру, в Лос-Анджелесе.
Сегодня Tesla представляет Mad Max в похожем свете, но с большим упором на скорость и ловкость маневров. Уже спустя всего одни сутки после выхода обновления владельцы автомобилей отметили, что их машины в этом режиме проезжают знаки остановки, не полностью тормозя, и набирают скорость, превышая допустимые лимиты более чем на 24 км/ч (это примерно 15 миль/ч).
В последние годы Tesla активно рекламирует свою систему Full Self-Driving (FSD) как набор вспомогательных инструментов для водителя, который формально классифицируется как уровень 2 автономности по глобальным стандартам. Это значит, что водитель в обязательном порядке должен следить за дорогой и держать руки на руле.
Несмотря на такие ограничения, компания не раз заявляла, что технология «в ближайшем будущем» достигнет полной автономности — то есть уровня 4, и такие заверения звучат ежегодно на протяжении уже семи лет. Параллельно с этим, в Калифорнийском департаменте транспорта и в Национальной администрации по безопасности движения в США продолжаются расследования, цель которых — оценить, насколько безопасна система FSD на самом деле.